58 美元买一架货真价实的飞机?肯尼亚 “飞机坟场” 大甩卖,旧客机拆零件、变住宅、开餐厅……

日期:2025-06-30 21:21:03 / 人气:4


去年 1 月,肯尼亚机场管理局(Kenya Airports Authority)的一则消息震惊众人 —— 存放在国内四个机场的 92 架旧飞机将被清仓拍卖。波音 707 起拍价仅 2497 美元,甚至有飞机开价 58 美元,近乎 “按斤卖废品” 的价格,引发全球瞩目。
收 “破烂” 的肯尼亚:飞机 “坟场” 的由来
肯尼亚作为非洲经济相对发达的国家,凭借稳定政局与丰富旅游资源,成为非洲主要航空枢纽之一,首都内罗毕航线繁忙。航空业的繁荣带动了飞机维修业务,周边国家的飞机常被送来维修,修不好的便留在肯尼亚。历经数十年积累,首都威尔逊机场因不再承担民航干线运输任务,逐渐成为旧飞机的集中停放地,被称为著名的飞机 “坟场” 。
随着旧飞机数量不断增加,肯尼亚决定拍卖长期停放、无人认领的飞机,既能腾出空间,又能增加收入,这场拍卖由此拉开帷幕。
飞机何时退役:复杂的判定标准
飞机如同人类,会随着使用产生 “衰老” 迹象。飞行时间增加,飞机结构相关部位疲劳损伤累积,易出现裂纹与破损,带来安全隐患,此时便需考虑 “退休”。
不同公司和国家对飞机退役时间并无统一标准。我国航空相关标准规定,飞机寿命取决于使用材料与运行载重,表现为飞行小时数、起降次数、服务年限三种形式,任一指标达期限,飞机即面临淘汰。我国民用飞机服役时间多在 20 - 30 年,如今正迎来退役高峰期,未来 20 年,预计每年超 100 架飞机进入中老龄阶段(机龄 12 年及以上) 。
旧飞机的多样 “重生” 之路
整机翻新重服役
部分旧飞机虽使用时间长,但整体性能尚佳,更换零部件后可继续飞行。它们常被转租或转售至非洲、南美洲、东南亚等地区。这些地区航空公司购买力有限,二手飞机物美价廉,能满足空中出行需求,不过在性能与乘坐舒适度上会有所欠缺。
不仅民航飞机,退役战机也有 “下岗再就业” 机会。美国空军 80% 的退役和报废战斗机送往戴维斯 - 蒙森空军基地,部分经保养维护后重新服役、成为试验机,或转卖给其他国家。
客机变货机
货运飞机与客机飞行标准存在差异,货运航空公司出于成本考量,多选择购买退役客机改装为货机。全球 3/4 的货机由退役客机改装而来,平均机龄超 20 年,波音 737、747 等空间较大的飞机备受青睐。
我国顺丰航空首架货机便是机龄超 30 年的波音 757 - 200 型飞机,中国邮政航空、圆通航空也有多架客改货飞机。随着快递业迅猛发展,未来将有更多 “客改货” 飞机投入使用。
拆解换钱
当飞机无法再飞行,拆解便成为其最终归宿。拆解飞机是复杂工程,发动机作为飞机最值钱零部件,至少占回收价值 50%,保养得当经修复再制造后可重新使用。此外,航空仪表盘、机轮等部件符合技术要求也能再次安装,飞机蒙皮等铝材及复合材料均可回收利用。
但飞机拆解需专业技术、设备与完整产业链,难度堪比修造飞机。美国在此领域经验丰富,我国此前部分退役飞机也送往美国拆解,如今国内已出现相关维修单位,如四川成都天府国际机场开启了四川省首次飞机拆解业务 。
更多意想不到的用途
除上述常规处置方式,旧飞机还有许多新奇用途。有人将机舱改造为餐厅,在飞机上享受烛光晚餐别具风味;影视制作公司会将旧飞机作为取景地,诺兰导演的《信条》部分场景就在购买的波音 747 内拍摄;还有人把飞机改造成住宅,美国一名男子花费 143 万美元将波音 727 改装后居住多年;部分旧飞机拆除零件后捐赠给公园、幼儿园,成为孩子们的童年回忆,格鲁尼亚鲁斯塔维一间幼儿园甚至由苏联雅克 - 42 客机改造而成,驾驶舱保留作游戏室 。
肯尼亚旧飞机大拍卖,不仅展现了 “飞机坟场” 的独特现象,更揭开了旧飞机处置与再利用的多元世界。从翻新服役到创意改造,这些曾翱翔蓝天的 “钢铁巨兽”,以别样方式延续着自己的 “生命” 。

作者:杏彩体育




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