2025年12月，SpaceX星链工程副总裁公开指出，酒泉发射的阿联酋813卫星与星链STARLINK-6079卫星险些相撞（最近距离仅329米），引发全球对低轨空间安全的关注。这场“近距交锋”的背后，是低轨卫星数量的爆炸式增长、轨道管理的滞后，以及太空交通规则缺失的三重挑战。  

一、事件还原：329米的“太空惊魂”

根据轨道数据复核，阿联酋813卫星（2025-292A）与星链STARLINK-6079卫星的交会发生在UTC时间12月12日3时30分18.997秒，最近距离仅329.124米（SpaceX声称200米，差异源于数据精度）。  

• 轨道参数：星链6079运行在559km高度、43°倾角的圆轨道；阿联酋813轨道高度551-553km（偏心率0.0014），远地点达562.8km，与星链轨道存在6-8km高度差，但因椭圆轨道特性，两者在三维空间中交汇。  

• 预警缺失：阿联酋813发射后仅14分钟即发布首组TLE（轨道星历），SpaceX未能提前预警，导致险些碰撞。  

二、低轨空间：从“空旷”到“拥堵”的致命转折

此次事件并非孤立，而是低轨空间“拥堵危机”的缩影：  

• 卫星数量激增：全球在轨卫星约1.8万颗，其中星链占9215颗（超50%），87%的卫星集中在1600km以下的低轨空间，355-572km高度更聚集了1.1万颗星链卫星，形成“星链主导”的密集区。  

• 碰撞风险常态化：2024-2025年，星链卫星累计变轨超14万次（一代卫星月均2.5次，二代4.4次），但仍无法完全规避风险。此次事件中，星链5386与中国遥感30号AA卫星的最小距离仅0.16km，且星链卫星在交会前已机动变轨，侧面印证了风险的紧迫性。  

三、争议焦点：谁该为“险撞”负责？

事件中，SpaceX的“抱怨”与阿联酋813的“预警缺失”引发讨论：  

• SpaceX的责任：作为低轨“大户”，星链虽执行了大量避碰机动，但面对新发射卫星的“突发轨道”，其监测系统未能及时响应（首组TLE发布滞后14分钟），暴露了预警机制的漏洞。  

• 发射方的疏漏：阿联酋813发射后未及时提供高精度轨道数据，导致SpaceX无法提前预判风险。新卫星入轨初期的轨道调整阶段，本应是碰撞风险最高的时段，却未被充分重视。  

四、未来挑战：从“被动避碰”到“主动治理”

此次事件是一记警钟，揭示了低轨空间管理的三大短板：  

1. 监测能力不足：现有空间态势感知（SSA）依赖TLE数据，精度有限（误差可达数公里），无法满足密集星座的实时监测需求。  
2. 规则体系缺失：国际太空交通管理缺乏统一规则，各国对“安全距离”“避碰责任”的定义模糊，易引发争议。  
3. 技术协同滞后：卫星制造商、发射方、运营商间的信息共享机制不完善，导致轨道数据更新不及时。  

结语：低轨空间需要“交通规则”

阿联酋813与星链的“险撞”，本质是低轨空间从“自由探索”向“有序共享”转型的阵痛。随着Starlink、OneWeb、中国星网等巨型星座的部署，未来低轨卫星数量或超10万颗，碰撞风险将从“偶发”变为“常态”。  

解决这一问题，需三方合力：  
• 技术端：发展高精度轨道预报（如激光测距、相控阵雷达），建立实时监测网络；  

• 规则端：推动国际组织（如联合国外空委）制定统一的太空交通规则，明确“谁发射、谁负责”；  

• 协作端：加强卫星运营商间的信息共享（如轨道数据实时互通），避免“信息孤岛”。  

太空不是“法外之地”，更不是“垃圾场”。此次事件提醒我们：低轨空间的“拥堵”，需要更智慧的治理方案——否则，下一次“329米”的惊魂，可能就是真正的灾难。